Sommario:
Non chiedo molte funzionalità quando si sceglie un'auto a noleggio, ma Android Auto di solito è in cima alla lista. Avere quello schermo più grande per Google Maps su unità lunghe è così utile e la grande interfaccia utente per chiamate e musica mi rende davvero un driver più sicuro. Mi ci sono abituato così tanto che è difficile godersi un'auto senza di essa.
Questa volta, la mia auto a noleggio era un po 'diversa. Mi è stata fornita un'Audi Q5 Quattro del 2018, che in aggiunta a un ridicolo motore da 248 cavalli era dotato di un'interfaccia Android Auto che non includeva un touchscreen.
Aspetta, cosa sta succedendo qui?
Android Auto ha ben poco che non sia chiaramente progettato per essere toccato. Anche quando usi semplicemente l'app Android Auto sul tuo telefono, l'interfaccia utente è progettata per farti dare una rapida occhiata e schiacciare un dito contro un pulsante grande con poca preoccupazione per l'accuratezza. È abbastanza difficile perdere questi grandi pulsanti, che è una grande parte del fascino soprattutto su un display più grande.
Ma il display multimediale da 7 pollici nel Q5 2018 non ha funzionalità touch. È solo vetro. Questo perché l'intero resto dell'interfaccia di produzione Audi è controllato con un quadrante verso il basso accanto alla manopola del cambio. È un grande pulsante che può essere ruotato a sinistra o a destra e premuto per selezionare, ma può anche essere spostato nel set di direzioni D-Pad standard. Ci sono azioni rapide per i controlli di musica e volume sul volante, ma praticamente hai fatto tutto il resto con questo quadrante.
Dire che ci è voluto un po 'di tempo per abituarsi è un eufemismo. Se volevo passare all'interfaccia di Google Play Music dall'interfaccia di Google Maps, dovevo abbassare il quadrante in modo da poter accedere ai pulsanti di avvio rapido, quindi ruotare il quadrante su quello desiderato e premere verso il basso per selezionare. Per tornare all'interfaccia principale da questo navigatore inferiore, avevo bisogno di spingere il quadrante verso l'alto. Se volevo accedere al menu Hamburger su qualsiasi schermata, avrei dovuto far scorrere il quadrante verso sinistra. Ogni volta che preferirei usare la mia voce, avevo bisogno di far scorrere il quadrante verso destra e aspettare che il dttale venisse fuori dagli altoparlanti dell'auto.
Come puoi vedere, questo ha aggiunto molti passaggi aggiuntivi a praticamente tutto. Non c'è situazione in cui toccando il touchscreen non sarebbe stato un viaggio più breve per l'utilizzo di questa interfaccia, ma era anche chiaro che Google e Audi si sono assicurati che ogni parte dell'interfaccia di Android Auto fosse ancora accessibile.
Per lo più non lo odio
Sarò onesto, le prime ore di guida di questa macchina non sono state le mie preferite. Mi sentivo come se stessi imparando un sistema completamente nuovo e tutto sembrava scomodo. Se avessi usato quell'auto solo per un solo giorno, la mia opinione sarebbe stata molto diversa e immagino che la gente di Audio non avrebbe voluto rispondere alle mie telefonate in futuro.
Quando ho finito il mio viaggio di 16 ore, il sistema Audi era naturale.
Ma proprio intorno alle sei ore, è scattato tutto. Navigare sul quadrante divenne memoria muscolare. Ho scoperto di conoscere abbastanza bene l'interfaccia utente che non avevo davvero bisogno di guardare lo schermo mentre guidavo per apportare modifiche. Se volevo una nuova playlist in Play Music o se volevo un podcast diverso in Pocket Casts, sapevo quanti clic del quadrante ci sono voluti per arrivarci. Uso principalmente la mia voce su Google Maps o quando desidero chiamare qualcuno, il che è più o meno lo stesso che usare la mia auto a casa.
Quando ho finito il mio viaggio di 16 ore, il sistema Audi era naturale. Forse mi sentivo anche un po 'più sicuro, perché potevo riconoscere che ero concentrato ancora di più sulla strada che di solito ero. L'unica vera differenza era con le notifiche. Se ricevevo un messaggio di testo, era sempre meno conveniente ignorare quelli che con un'interfaccia touch. Ma ho la maggior parte delle mie notifiche disattivate quando guido comunque, quindi questa è stata una cosa abbastanza rara da incontrare anche dopo 34 ore di guida nel veicolo.
Non sono convinto di voler che questo sia il valore predefinito, ma dopo aver trascorso così tanto tempo in questa macchina mi sono ritrovato a chiedermi quanto avrei usato il touchscreen se fosse anche un'opzione in questa macchina. Mi chiedevo se Google e le altre case automobilistiche avrebbero considerato i sistemi di costruzione se più metodi di input per queste modalità multimediali fossero considerati standard. E a quel punto, cosa succederebbe se un'azienda come Logitech realizzasse un quadrante adatto alle auto per ogni auto che funzionava con l'app Android Auto invece di richiedere un display separato?
