Finalmente un po 'di sanità mentale. Dopo molti post sul blog di questa settimana ripubblicato il pezzo "Dirottare gli aeroplani con un telefono Android" di Help Net Security - in cui il consulente di sicurezza e pilota Hugo Teso apparentemente hanno dimostrato come avrebbe potuto interferire teoricamente con il sistema di gestione del volo di un aereo - e i titoli sono cresciuti sempre più allarmista, Patrick Smith, editore del famoso blog "Ask the Pilot" ha alcune cose da dire sull'argomento.
A partire da "Questo è il mio appello preventivo, una lettera aperta ai media per frenare questa sciocca storia dell'aeroplano prima che ottenga troppa trazione".
Stiamo ascoltando.
La storia ha davvero fatto crescere le gambe, ovviamente, perché è stato coinvolto un dispositivo mobile. Ha scritto Help Net Security:
Per rendere le cose ancora più interessanti - o più semplici - Teso ha presentato un'applicazione Andorid che utilizza i poteri di SIMON per controllare a distanza gli aerei in movimento. L'applicazione, opportunamente denominata PlaneSploit, sfoggia un'interfaccia semplice e pulita, ma è ricca di funzionalità. Questo è un notevole esempio di evoluzione tecnologica: dieci anni fa avevamo a malapena telefoni con uno schermo a colori, oggi possiamo usarli per hackerare gli aerei.
Il penultimo paragrafo, tuttavia, tempera gravemente la prosa allarmista che lo precede:
C'è una soluzione per i piloti per riguadagnare il controllo dell'aereo e farlo atterrare in sicurezza, dice. Attacchi di questo tipo funzionano solo quando il pilota automatico è attivo, quindi il trucco è spegnerlo, quindi far volare l'aereo usando strumenti analogici.
I piloti in realtà volano sugli aerei stessi? È ancora una cosa nel 2013? Sì. Lo è sicuramente.
Smith, le cui colonne spesso mirano a dissipare le idee sbagliate comuni sul volo (il suo preferito è che i piloti non volano effettivamente sull'aereo), ha sparato oggi.
Hugo Teso, la persona dietro questa lezione / esperimento, sembra avere una comprensione rudimentale di come gli aerei volano e sembra in qualche modo familiare con il modo in cui i piloti e la loro tecnologia interagiscono, ma sta estrapolando selvaggiamente - o i media stanno estrapolando selvaggiamente sulla base di alcuni di le cose che ha detto.
Smith lo riassume in una sola frase, in realtà: "Il tipo di problemi che potrebbe essere immaginabile può causare non è nulla che un equipaggio non possa notare e facilmente ignorare in circa cinque secondi".
Ti consigliamo di leggere l'intera colonna di Smith su questo, soprattutto se desideri una risposta più dettagliata e tecnica. (E dai un'occhiata agli altri. Imparerai qualcosa.)
E sì. Devi ancora spegnere la tua attrezzatura sotto i 10.000 piedi.
